路透社29日援引消息人士称， “长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅近一周后上浮，目前已启动引擎。

相关人士表示，在满月大潮的帮助下，十艘拖船全力以赴救援，在当地时间清晨四点半左右让“长赐号”货轮上浮，摆正船身并重启引擎，救援人员仍在努力拖拽。尽管早前有消息说，货轮部分舱室进水，但货轮所属公司表示发动机正常运行，工作人员将进行初步检查，一旦脱困，货轮可以继续航行。

事件脉络如下：

3月29日  堵塞苏伊士运河的货轮成功上浮

3月28日  苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”挪了17米

3月27日  美方将协助搁浅苏伊士运河货轮脱困

3月27日  苏伊士运河堵塞船只已超200艘

3月26日  专业吸泥船抵达苏伊士运河，帮助集装箱货轮脱浅

3月25日  苏伊士运河搁浅的货轮已被移到岸边

3月24日  全球12％的国际贸易通道被台湾货轮“切断”

据媒体报道，世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，约合人民币26.18亿元。

有分析机构指出，此次事件还将使本就紧张的全球物流雪上加霜，预期全球航运运费将进一步上升并创造新纪录。

苏伊士运河是位于欧亚非三洲交接地带的要冲，根据苏伊士运河管理局的数据，2020年通过该运河的船舶接近1.9万艘，平均每天约50艘。随着堵船事件持续发酵，世界贸易也逐渐开始受到影响。

苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易量经过此地，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。

首当其冲的是石化产品供应。据当地媒体报道，埃及苏伊士运河管理局主席当地时间28日称，目前在苏伊士运河中等待通航的油轮至少25艘。

国际油价近日显著上涨，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货和5月交货的伦敦布伦特原油期货价格均已超过每桶60美元。

因为运河堵塞，液化天然气价格已经小幅上涨。如果堵塞持续两周，约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。

另有大宗商品服务机构表示，苏伊士运河堵塞事件拉长，可能导致中国的铜料供应问题更加恶化，就算问题在几天内解决，船只通行作业也可能导致从西方国家运往中国的铜料出货延后一个月。

“堵船”还会波及到各种生活物资，甚至于你的快递也不能幸免。据行业研究机构分析，装满速溶咖啡的集装箱被卡在路上，预计很快就会影响咖啡供应。

家具方面的产商也面临着交付推迟。英国一家家具公司从马来西亚、印度尼西亚、越南和中国进口家具出售，其中大部分家具一直是通过苏伊士运河运抵英国。该公司运营总监表示，公司有价值170万英镑的家具目前困在苏伊士运河。

家居用品零售商、瑞典宜家家居连锁公司证实，搁浅货船上搭载大约110个装有宜家产品的集装箱。“这件事对我们供应链的不利影响，取决于救援行动进展及耗费时间。”宜家公司发言人说。

运河封锁还可能将导致“如厕焦虑”。巴西一家厕纸纸浆生产公司就此发出警告称，全球货轮塞船或导致木浆供应中断，影响到卫生纸的供应。事实上，去年疫情爆发初期世界多地就出现“抢厕纸”的现象，堵船更是让千里之外的超市货架再次遭遇洗劫。

美媒报道中提到，受困船只当中至少有20艘装满牲畜，动物保护组织方面提供的数据显示，其中有5艘来自西班牙、9艘来自罗马尼亚，船上搭载的牲畜多为牛羊，受困动物总数约为数千，更被认为是一颗“生化定时炸弹”。

苏伊士运河因为长荣海运“长赐”号超大型集装箱班轮的意外触底搁浅，双向通行已经中断长达72小时。受此影响最大的应该是在途的海运货物，以及等待这些物资进行生产或者贸易的下游环节。

这些已经抵达运河两段入口附近的巨轮和其上的物资，现在并不能准确判断通航回复的确切时间，因而在“继续等待”以及“转向经由好望角用更长时间更长距离完成剩余路途”的选项面前，没有确切依据做出妥当的选择。

除了绕道南非好望角，高性价比的中欧班列也有望成为欧洲企业的重要备选方案。有消息显示这两天中欧班列的查询和预定量出现了明显的增长。

在稳定性、时间成本等方面，跨境铁路运输具有优势。尤其是在海运费大幅上涨、国际航空运输频率下降的背景下，相信中欧班列今后将被更多企业接纳。