巨轮获救!苏伊士运河终解封!但欧洲沦陷才刚开始…

 

 

世纪大拥堵终于要结束了!

 

当地时间3月29日,埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。

 

埃及苏伊士运河管理局表示,卡在苏伊士运河的“长赐号”重新上浮之后,运河还需三天半就可以恢复畅通。目前搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。

 

苏伊士运河的挖掘工作可谓是一波三折,下图中是网友们对于疏导工作的调侃!

 

巨轮获救!苏伊士运河终解封!但欧洲沦陷才刚开始…插图 

 

上图这艘224000吨的集装箱船在巴拿马注册,由长荣公司运营。根据埃及苏伊士运河管理局的声明,它堵塞苏伊士运河的事故导致全球每小时损失4亿美元,每天损失或达100亿美元

 

500艘巨轮排队过境

 

最新统计显示,目前等待通过苏伊士运河的船舶,已经增加到约500艘,包括数十艘牲畜运输船。

 

通常情况下,船舶通过苏伊士运河时,会排成一列,分别于凌晨3时30分从塞得港(运河北入口),以及4时从苏伊士(运河南入口)进入运河航行。通行规定要求,船舶应在当天23时前,通过整个运河。

 

但有消息人士透露,此次运河恢复通行后,将全天候工作,以加速滞留船舶过境。专家分析称,所有积压船舶过境,大概需要一周的时间。

 

此外,一部分船舶已经选择绕道南非的好望角进行货物运输。通常情况下,货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天,而绕道南非好望角则需41天,航程增加约1万公里,且额外花费约300万人民币。

 

欧洲港口将沦陷

 

苏伊士运河是连同亚欧的主要航道,全球25%的集运箱量、基本所有亚欧集运箱量通过苏伊士运河运输。苏伊士运河阻塞,会对亚欧大陆沿线全部国家造成影响,同时波及全球。

 

据VesselsValue首席贸易分析师Charlotte Cook则分析,由于前往欧洲的货物在急剧增加,特别是西北欧的一些主要集装箱港口。

 

据贸易数据显示,过去6个月,鹿特丹、费利克斯托和安特卫普,是通过苏伊士运河的集装箱船的三大目的港,预计这些港口将迎来大拥堵。

 

且阻塞事件会使空集装箱无法返回亚洲,使全球性集装箱短缺现象更为严重。虽然美国从亚洲进口的货物通常从太平洋运抵加利福尼亚州,但由于亚洲运往欧洲的货物被推迟交货,导致欧洲输往美国的制成品进一步拖延。

 

卖家开始转向铁运

 

受运河阻塞影响,有很多还没有发运的物资开始考虑将中欧班列作为替代通道。据报道,近日国内一些国际物流服务平台收到关于中欧班列的咨询,较之前多一倍。

 

虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%,但与空运相比还是要低很多。

 

相比于海运运输时效慢、运输量大、途经国家少、容易受天气等因素影响,中欧班列国际陆路多式联运时效快、线路经过的国家多、受天气等其他因素影响较小,不过也会受到沿途口岸承载能力限制。

 

以波兰为例,海运需要35天,中欧班列平均只需12天。如果从西安发列,到波兰马拉舍维奇,最快仅需8天,再发2天抵达德国汉堡,比海运足足快了2倍。

 

在当下亚欧海运阴霾之下,铁运或许是更优的选择!

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