吉大港拍卖数千集装箱滞留货物,以释放堆场空间

 

因斋月的临近,大量商品涌入吉大港造成严重的堆积,近期吉大港港务局提高了危险货物集装箱的仓储费,并要求进口商和货运代理尽快提走货物,否则将面临于4月1日生效的罚款。

 

除此之外,据悉,孟加拉国吉大港海关和港务局本周开始,将清理数百个滞留在港未交付的集装箱,在全球集装箱短缺的情况下,这些集装箱占据了吉大港港口和堆场的宝贵空间。

 

由于该国进口商未能提货,数百个装满腐烂和过期货物的集装箱滞留在港口和码头外的堆场。总的来说,日前大约有7,379 teu的集装箱货物在等待拍卖。

 

航运代理商表示,最新举措将使约300个集装箱重新流入市场。

 

吉大港拍卖数千集装箱滞留货物,以释放堆场空间插图

吉大港港务局(CPA)有权在卸货日期45天后拍卖装载货物的集装箱。然后将这些集装箱移交给海关部门,海关部门负责拍卖和处理腐烂或过期的货物。

 

自去年Covid-19大流行爆发以来,航运公司一直受到集装箱短缺的困扰。由于缺乏40’尺的集装箱,孟加拉国的出口市场尤其受到阻碍。

 

船运公司试图通过进口空箱来解决短缺,从而造成更高的成本。

 

拍卖之举将使阳明海运收到163个集装箱,MSC收到60个、马士基22个以及Continental Trades 19个。

 

阳明当地代理商Transmarine Logistics的副总监Mohammad Ahsanuzzaman表示,主动处置长期闲置/腐烂的货物的举措大大减轻了在孟加拉国运营的承运人的负担。

 

他表示:“收货人不采取行动提走进口货物,不仅损害了承运人的利益,而且会占据堆场空间,给旺季的管理带来压力。”

“有些集装箱的使用时间太长了,以至于最终无法使用,即使货物被毁了,对承运人来说也是一种损失。部分集装箱恢复使用,肯定会使那些在亚洲各地遭遇集装箱短缺的航运公司受益。”

 

尽管该国出口商可能会高兴地得知系统中有更多的集装箱,但新的疫情封锁规定可能会影响该国的产出,其中规定工厂只能用正常员工数量的一半来运营。

 

制造业的生产可能会受到严重阻碍。服装制造商担心会出现巨大的破坏和经济损失。

“我们敦促政府让出口导向型行业不受最新指令的约束,”孟加拉国针织品制造商和出口商协会第一副主席Mohammad Hatem说,“雇佣一半的工人将对工业和经济造成严重后果。” (

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