“Ever Given”轮日本船东Shoe Kisen4月1日宣布共同海损，货主将陷入漫长的等待期。该轮目前停泊在大苦湖接受技术检查，离港日期尚未确定。

虽然没有关于货物受损的报告，而且船只受损似乎很小，但打捞作业的11艘拖船和2艘挖泥船的成本，以及苏伊士运河管理局或陷入积压的航运公司等各利益方可能提出的赔偿要求，这将会产生巨额账单。

据外媒报道，埃及可能会要求赔偿10亿美元。苏伊士运河管理局局长Ossama Rabei表示，他估计上述数字将补偿与过路费、疏浚和打捞工作对航道的破坏以及设备和劳动力成本相关的损失。

保险业人士称，关于货主的问题，如果涉及其他方的索赔，货主的损失成本可能需要一段时间才能确定，这意味着清算仍无法确定共同海损和救助担保的水平。

上一次宣布共同海损是在2018年马士基Honam号失火之后。在宣布GA后，将救助担保定为货物价值的42.5%和GA保证金的11.5%——这意味着价值10万美元货物的托运人需要支付5.4万美元的保证金才能将货物放行。

这使未投保货物的托运人极易遭受损失，因为船东可以对货物保有留置权，直到支付保证金。投保货物的托运人的保证金将由保险公司支付。

长荣海运公告原文：

近年来海运事故多发

建议货主购买保险